众所周知，出租车属于营运性车辆，在遇到交通事故对方责任时，不仅要赔偿出租车司机的医药费、车辆维修费等，还要赔偿出租车营运损失费。

  依据，《民法典》第一千一百七十九条侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

  营运损失属于误工费的一种，是有法可依的，那么费用标准怎么样判定，又如何采集呢？

  一、具有资质的第三方评估机构做评估并出具专业意见，法院据此确定出租车停运损失为600元/天符合法律规定。

  二、汽车租赁协会出具的出租车营业收入证明，证明出租车纯收入650元/天，作为具有半官方性质的第三方证据，具有较高的客观公正性，法院予以采纳。

  三、出租车企业来提供当事出租车事故前一段时间的营运数据，具有较高的客观性、真实性，法院据此酌情按每天600元计算停运损失。

  四、出租车公司依据实际运营情况向法院出具当地出租车收入情况证明，具有一定的客观真实性，且对方未能提交相反证据反驳其合理性，故法院予以采纳。

  五、当事人自行提交出租车本车的事故前一段时间内的日均营业额及成本，具有一定的客观线元／天赔偿营运损失。

  六、法院从中立的角度依职权主动调查、了解本地出租车实际营收情况，据此酌定每天600元停运损失公平、合法。

  七、法院根据双方提交的证据做综合分析，依据高度盖然性的民事审判原则，支持可信度更高的一方，行使自由裁量权酌定按每天600元赔偿出租车停运损失，符合法律规定。

  以上7种情况，是全国各地不同城市法院已判决案件总结而得，根据真实案例做多元化的分析，大部分城市的出租车营运损失是按照每天600元左右来计算的。

  出租车是一个特殊的客运行业，份子钱的存在，让成本居高不下，若遇到特殊情况或者交通事故，车停运了，但份子钱依然要继续缴纳，每天的流水扣除份子钱、燃料费、生活成本，几乎没多少了。

  每天辛苦跑车，出租车司机也只能勉强维持生活，一旦停运，在家休息天天都会倒欠公司几百元。

  停运损失，是作为营运车辆被迫无法营业的合理补偿，是法律许可的，如果的哥的姐们遇到此类情况，可依法主张赔偿，保障我们自身的权益。

  随着中美贸易冲突的升级，两国之间大宗商品的贸易流向正逐渐发生明显的变化：以大豆为例，分析人士指出，巴西有望进一步巩固中国最大大豆进口来源国的地位。美国大豆种植户警告，美国大豆可能将永远失去中国市场。

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  前几天晚上，杭州周先生急匆匆走进了杭州临平区中西医结合医院犬伤门诊，他一脱下外套，后背几处又深又长的抓痕赫然在目，伤口上还有渗出的血迹。

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